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霍尔木兹的货能走了，光伏电池的补贴没了——这个春天，外贸圈不太平静中东订舱重启 3月25日晚，中远海运集运发布更正后的中东服务提示：即日起，通过多式联运转运方式，恢复远东至阿联酋、沙特、巴林、卡塔尔、科威特、伊拉克、阿曼等国家的新订舱业务（普通箱）。 答案藏在这份公告的细节里。 中远海运一口气给出了三种运输方案，核心逻辑就一个：霍尔木兹海峡过不去，就绕过去；船进不去，就用陆路送进去。 货物可经由豪尔费坎或富查伊拉任一港口，通过保税陆桥方式运输至目的地。这一方案绕开了霍尔木兹海峡的直接通行风险，利用阿曼湾沿岸的安全港口作为中转节点。 同样先到豪尔费坎或富查伊拉，陆桥运到阿布扎比CSP码头，再衔接中远海运自有支线网络，转运至沙特、卡塔尔、巴林、科威特、伊拉克。这一方案充分利用了中远海运在区域内的支线优势，把服务触角延伸到整个海湾上游。 货物从印度孟买新港转运至阿曼苏哈尔港，通过第三国中转进入阿曼市场。 一句话总结：船不进海峡，货照送海湾。 自2月底美以对伊朗军事行动升级以来，霍尔木兹海峡通行安全严重恶化。伊朗宣布封锁海峡，多艘油轮遇袭，全球主要班轮公司集体暂停中东订舱，船舶改道、绕行、等待，海湾地区的物流通道几乎被切断。 马士基、MSC、赫伯罗特们的应对是：停收、绕行、加价。要么干脆不接，要么绕好望角，要么收3000美元附加费。货主们只能干着急——货出不去，订单怎么办？ 中远海运选择了另一条路：不硬闯海峡，用多式联运替代直达海运。 陆桥+支线，看似绕路，实则是在高风险区域开辟了一条相对安全的通道。成本肯定比平时高，但至少货能走。 这三种方案能落地，靠的不是临时起意，而是中远海运在中东多年的布局。 豪尔费坎、富查伊拉、阿布扎比CSP码头、苏哈尔港——这些节点构成了中远海运在中东地区的支线网络。有了这张网，才能把“绕路”变成“通路”。 公告中特别提到，货物经豪尔费坎或富查伊拉后，衔接的是“自有支线网络”。这四个字的含金量，在航线中断的当下显得格外珍贵。 货主该怎么选？ 中远海运明确：此前已接受的订舱不受影响，继续按原计划执行。新订舱则按上述三种方案安排。 对于货主来说，眼下需要做的几件事： 确认目的地对应方案：去阿联酋、沙特、卡塔尔等国走方案一或二；去阿曼走方案三。 算清楚成本和时间：多式联运肯定比直达慢、比直达贵，但比停摆强。具体费用需与当地代理或客服确认。 提前规划，别等：公告中明确，后续安排可能根据局势调整。既然有通道了，早订舱、早安排，避免后期扎堆。 距离4月1日，还有不到一周。 财政部、税务总局联合发布公告：自2026年4月1日起，取消光伏、磷化工等产品的出口退税，电池产品出口退税将分两年逐步取消。 这不是突然袭击。早在2024年12月，光伏、电池等产品的出口退税率已经下调过一次。如今，政策再次加码，从“下调”变成“取消”。 我国光伏产业出口退税政策的调整，是顺应行业发展的必然选择，既有助于优化产业结构、提升行业竞争力，也将推动中国新能源产业在全球市场实现更高质量的发展。 有没有这种经历。 心情莫名烦躁，出门走走，或是围着湖边跑上一圈，就好多了； 偶尔消沉，打不起精神，去图书馆或健身房一趟，就重燃了斗志； 再有就是，很无聊的时候，逛逛商场，吸吸人气，又顿觉生活美好。 明明什么都没发生，只是换了个地方，人的状态就明显不一样。 其实，很多年前，作家朗达·拜恩，就分析过，每个人都受磁场的影响。 之所以身心感受变了，就在于你周围的环境变了。 所以说，若想生活幸福，人一定要多去能量强、磁场干净的地方。 多户外，吸纳自然力量 世上一切，无论有形无形，都以特定的频率在运动、交互，形成一个个磁场。 不同的地方，有不同的磁场效应，对人的影响也就不同。 走入大自然后，那感觉和在家里、在单位，当真是不一样。 你会大口大口呼吸，你会放慢脚步，你会心无旁骛地感受、察觉。 当你像小草小花一般，吸纳阳光、雨露，也会由内而外地迸发生机。 从明天起，多去户外走走，在大自然的能量场中，好好滋养自己。 多社交，靠近高能圈子 罗翔老师说过一句话： “人必须出门，必须社交，必须去体验不同的事物，见各种各样的人，脑子才会思考，才能感觉到自己是在活着。” 不能故步自封，大胆地换个地方。 毕竟，在向上的氛围里，人才能接触高能量的圈子，打开人生局面。 多逛街，感受人间烟火 我们常说，人间烟火气，最抚凡人心。 网络时代，别把自己活成一个个孤独的原子。 多出门逛逛，多和人打声招呼，多感受一下真实的、朴素的生活。 活色生香，热热闹闹的街市里，也藏着让你幸福的秘密。 |
